«Si no tienes éxito al principio, hazlo peor», parece ser el mantra de los legisladores de Nueva York.
En junio pasado, el Concejo Municipal estableció un requisito de tarifa mínima para la entrega de alimentos mediante aplicaciones de 17,96 dólares la hora, lo que mejoró el sistema de entrega.
Aplicaciones como UberEats han intentado modificar sus estructuras de tarifas para contener los costos reduciendo el número total de conductores diarios y dando prioridad a los conductores más activos, lo que ha dejado fuera a los trabajadores menos ocupados que podrían utilizar la entrega de alimentos como una forma conveniente de ganar unos cuantos dólares. además de sus otros conciertos.
UberEats y DoorDash también han tenido que aumentar los costos laborales de los clientes que pagan más y cambiar su proceso de pago para incluir la opción de agregar una propina después de entregar el pedido.
Los conductores vieron sus horas y propinas caer dramáticamente.
La misma historia ocurrió en Seattle.
Cuando los clientes no pueden soportar el pegajoso shock de recibir papas fritas en su puerta, cancelan el pedido o simplemente dejan de realizarlo.
La matemática es simple. Menos pedidos significan menos trabajo para los conductores y menos propinas.
El «salario mínimo por hora» no le sirve de mucho si trabaja cero horas.
Ahora el concejal Sean Abreu (demócrata por Manhattan) está a punto de causar más dolor. Convencido de que los cambios en las aplicaciones eran un intento de tomar represalias contra los trabajadores (en lugar de un esfuerzo por evitar verse abrumados por las nuevas leyes), presentó dos proyectos de ley. lo que 1) requeriría que las aplicaciones soliciten a los usuarios que den propina antes de realizar una entrega, y 2) establecería una propina mínima sugerida predeterminada del 10 %, dejando que los clientes presten atención y luego opten por no participar o cambiar manualmente el monto de la propina.
El resultado predecible es más de lo que hemos visto antes. menos clientes que utilizan aplicaciones de entrega y más conductores de entrega faltan al trabajo.
En lugar de admitir que la intervención del gobierno no ha tenido el efecto deseado, Abreu está haciendo lo mismo, una receta segura para el desastre para los conductores a quienes se supone debe ayudar.
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